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〔自由時報記者潘杏惠／新北報導〕新店安坑地區機車族有福囉！完工四年的中安大橋機車道二十四日配合新北環快新店段通車，將一併開通，民眾再也不用繞路，安坑地區往返中、永和，也可節省十二分鐘車程。

新北市政府交通局、工務局昨天與營建署開會，討論下週四即將通車的新北環快新店段，並決議中安大橋機車道一併通車。

交通局副局長陳文瑞指出，中安大橋機車道與新北環快新店段同時通車後，將採機車分流方式管制，安坑地區機車族往台北方向，可由新店安和路上新北環快往永和秀朗橋。

往秀朗橋的車流，有三個行駛方向可提供機車族選擇，除了繼續直行往新北環快，接環河東路，通往中和、板橋方向，也可在橋面上走迴轉道接成功路通往北市，另外也可從橋面上右轉往景美方向。至於安坑地區往新店方向的機車族，則規劃走中安大橋機車道，下橋後由溪園路穿越中央新村通往新店市區。

陳文瑞指出，過去中安大橋機車道遲未開通，除了因引道、地下道相關設施尚未完備，還有湯泉社區、中央新村居民基於安全考量及影響安寧為由反對；隨著新北環快新店段通車，可紓解中安大橋機車道的車流量，相信不致引發反彈。

工商時報【記者楊筱筠╱台北報導】

國人買機車需求強勁，帶動機車貸款市場增溫，銀行消金貸款中幾已絕跡的機車貸款，現在改由國內租賃公司接手承辦，放款利率約5~6％，包括中租與遠信國際資融等國內租賃公司已準備積極搶市。

交通部統計，今年1月機車新領牌總數達3.67萬輛，去年度國內機車銷售達64萬輛，相較前年一口氣成長21％，銷售規模更回到金融海嘯的水準，業者指出，今年1月銷輛不錯，估計全年國內機車銷售量可小幅成長至65萬輛。

租賃業者指出，機車需求增加，但因原物料上漲，使得機車價位水漲船高，近10年機車漲幅接近5成，每輛機車最高價位已到7~8萬元，帶動機車貸款需求，相關貸款近年成長2.5~3成。

租賃業者指出，機車屬於動產，且失竊率高，一般銀行比較不願意提供民眾機車貸款及分期優惠，反而是租賃公司看好這塊商機，認為機車貸款市場前景看俏，打算積極投入。

租賃業者表示，機車族如果想向銀行貸款買車，目前僅能申請信貸，但信貸門檻較高，貸款人必須有穩定的工作收入或一定的存款，才能順利申請；若學生族或社會新鮮人，除了借款門檻較高，利率通常也不低。

至於租賃公司目前也開放學生申請，只要學生監護人同意並擔任保證人，最高貸款成數可達100％，若分一年或兩年償還，每個月月償還貸款金額相較銀行信貸可能還更少，讓市場對租賃公司提出的機車貸款接受度日漸提高。

租賃公司指出，相較汽車貸款利率約3％，機車貸款利率較高，一般而言達5~6％，對租賃公司算是穩健且收益不錯的收入來源，因此多家租賃公司都計畫搶進相關市場。

（優活健康網記者沈俐萱／綜合報導）為提升空氣品質及解決電動機車充電不方便的問題，環保署積極推動電動機車電池交換系統，目前補助見發先進科技股份有限公司及城市動力股份有限公司等2家民間企業，分別在南部及北部各設置30個電池交換站。

環保署指出，電動機車具有低污染和低噪音等環保優點。若以電動機車取代傳統汽油引擎機車，除了節能減碳外，也能改善環境生活品質。但電動機車目前受限於電池性能，民眾使用時沒辦法像汽油引擎機車一樣的方便。為讓電動機車使用者享受像加油一樣的方便，環保署積極推動建置電池交換營運系統。

環保署指出，目前電動機車的使用上，民眾主要的考量包含價格、性能及使用方便性。價格部分主要是電池是在到達使用年限時的更換費用問題；在性能部分主要是續航力（每次充飽電可行駛里程）問題。而在使用方便性部分，主要是充電時間長以及充電不方便等。這些問題可以透過電池交換營運系統來加以解決。因為這樣可以讓民眾在騎乘電動機車在換電池的時候，也能像騎汽油引擎機車加油時一樣方便。此外，如加油站一樣，電池交換系統由專業廠商負責營運，民眾在交換電池時依據使用電力的情形付費，就如同加油時付費一般。這樣一來，可以讓使用電動機車的民眾不須負擔後續電池維修或更換的費用，以滿足民眾使用需求。

環保署沈世宏署長也特別感謝民間企業以及高雄市政府環保局對環保署推動電池交換系統的積極配合，除了協調相關單位租借設置電池交換站的用地外，也計畫鼓勵高雄市的大型企業及所屬員工購買可電池交換電動機車使用。相信在中央和地方政府的全力推動下，一定可以讓電動機車逐漸成為民眾的代步工具，有效改善空氣品質。