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追求速度感是許多時下年輕人喜歡從事的行為，因此機車改裝業與改裝商品到處可見。監察院日前呼籲交通部應正視，並且應積極與相關主管機關研擬因應措施。對於監察院的建議，昨（十五）日交通部路政司監理科林福山科長表示，對於監察院的建議予以尊重。他也強調，不論燈光或排氣管，法規規範都非常明確。

機車是台灣民眾主要代步工具，體積小、速度快，適合穿梭於都會與鄉間，龐大的機車市場所帶來的商機也不容小覷。騎機車年齡層由剛成年到七、八十歲都有，然而年輕人愛帥、追求刺激，再加上機車廣告的呈現中大都強調「馬力」以及「速度」的訴求，廣告刺激宣染之下，機車市場更是蓬勃。

雖無直接證明廣告是導致民眾改裝機車的主要原因，不過到處都是機車改裝店家與商品卻是不爭的事實，也因為改裝導致影響其他用路人例子比比皆是。

監察院日前指出，機車改裝排氣管、汽車改裝頭燈，這些違規亂象層出不窮，且會危害行車安全，監委們呼籲交通部要正視，並擬定相關因應措施，以維護其他民眾的權益。

林福山解釋，其實車輛改裝都是有一定的規範，不管是燈光或是排氣管。陳福山舉例，以現在許多人喜歡改HID頭燈，要改裝就必須符合監理的標準規定，包括光型以及高度等，而且改裝之後一定要去監理進行變更。

林福山說，法規有規定，不論汽、機車燈具都有規定該裝的燈具，多的就是不合格，不能擅自增加。他強調，不論是怎樣的改裝，只要是不符合當初新車審驗時的樣子，就是違法，除霧燈以外。

他舉例，有些車主喜歡裝現在流行的LED燈條在車身周圍，這都是不符合規定，因為有明文規定車身周邊不得增加任何「燈光飾品」。另外就算是將LED燈條裝於汽、機車前方當做定位燈用，這也是不合規定。

林福山解釋，車輛各個部分的燈光，不論亮度或光型都是有法規規定。另外排氣管部分雖然若是故障建議換原廠，要更換其他廠牌也是可以，只要排氣口高度、角度與隔熱裝置都符合規範即可。談到排氣管噪音管制部分，林福山表示，要由環保署來管理。

要透過定期檢驗的方式來進行管理也是有漏洞。因為根據規定汽機車新車五年內免驗，超過五年後才需定期檢驗。因此要抓改裝除非積極加強道路臨檢外，也只能仰賴定期檢驗。

只是由於機車一般都是到機車行進行排氣檢驗，並沒有針對其它車身、排氣管改裝等進行檢驗。再加上機車行的檢驗人員也無執法身分，除非通報給監理單位，或過戶才要回到監理機關進行驗車外，機車違法改裝部分可說是有很大的漏洞可鑽。